2009-2011年，金融危機(jī)以后，我國(guó)各項(xiàng)大型建設(shè)投資猛增，使得我國(guó)電動(dòng)單梁起重機(jī)銷量出現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2012年，銷量降為3.48萬(wàn)臺(tái)，同比降幅達(dá)到23.59%.到2013年，這是落實(shí)“十二五”規(guī)劃各項(xiàng)工作目標(biāo)的關(guān)鍵之年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略的機(jī)遇期，城鎮(zhèn)化、新型工業(yè)化、國(guó)際化建設(shè)都進(jìn)入關(guān)鍵階段，各項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目也紛紛上馬，這些似乎都預(yù)示著工程起重機(jī)行業(yè)的春天。

　　2013年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為嚴(yán)峻，各個(gè)行業(yè)景氣度處在偏冷狀態(tài)，而受國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)宏觀調(diào)控和貨幣緊縮政策影響，重型機(jī)器市場(chǎng)需求較為低迷，再加上上幾年起重機(jī)銷量基數(shù)增長(zhǎng)過(guò)快，使得市場(chǎng)趨近飽和。上述因素導(dǎo)致2013年起重機(jī)市場(chǎng)銷量繼續(xù)下跌，以16.86%的降幅降為2.90萬(wàn)臺(tái)。但2014年上半年，起重機(jī)市場(chǎng)開始出現(xiàn)逐步的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

　　2014年1-6月，隨車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售隨車起重機(jī)5987臺(tái)，同比增長(zhǎng)17.14%;輪胎起重機(jī)銷量為98臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.51%，受惠于隨車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)銷量的增長(zhǎng)，雖然汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)銷量繼續(xù)下滑，但起重機(jī)累計(jì)銷量在2014年上半年達(dá)到1.54萬(wàn)臺(tái)，同比微增1.00%.

　　2014年全年，受惠于履帶式起重機(jī)銷量的觸底回彈以及隨機(jī)、輪胎起重機(jī)的復(fù)蘇，雖然汽車起重機(jī)銷量仍舊保持下降態(tài)勢(shì)，但起重機(jī)行業(yè)總銷量將會(huì)有小幅回升，預(yù)計(jì)在2.93萬(wàn)臺(tái)以上;2015年整個(gè)市場(chǎng)逐漸回暖，起重機(jī)總銷量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái);到2020年，隨著上一波起重機(jī)的老齡化以及國(guó)內(nèi)各類大型項(xiàng)目的上馬，起重機(jī)銷量將會(huì)接近4.4萬(wàn)臺(tái)，相較2014年，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6.96%.